(1)安裝饋線時,安裝人員必須做好安全措施,攜帶安全帶,塔下施工時必須帶好安全帽,雷雨天氣停止施工,保障施工人員的安全。
(2)按照施工設計,從塔頂開始,饋線的走向應該合理安全順著護欄梯向下布置。饋線的走向不得有交叉變形、扭曲損壞的情況發生。兩個相鄰的虧卡之間的水平距離應小于1.5米,垂直距離應小于1米。饋線的卡子應距離接口大于20厘米,接口的兩處也應該確保有20厘米的筆直距 離。
(3)按照施工設計,饋線的彎曲半徑應合理化。
(4)在饋線接入室內之前,應該做好防水設施,在進室入口處安置防水板并設置防水圈。回水彎的切向角度應該不小于六十度,其作用是預防降雨過程中雨水隨著饋線的走向進入機房內造成設備的損壞。
(5)饋線在施工中要注意做好標記,包括饋線安裝的小區地點、編號以及饋線的安裝長度、誤差應該在一米以內,并存有備案。
(6)饋線接頭的施工過程中應由靠譜人員制作處理,能夠使得饋線的駐波損耗相對減小,非工作人員不可接觸。安裝工程中保證饋線內部干凈,無雜物。
(7)饋線之間、小跳線之間不得交叉布置,防止互相干擾。
(8)饋線的接頭部分應確保15厘米的筆直距離。
選購同軸饋線的誤區盤點
芯線絕緣層,是選實心聚乙烯還是發泡?
常聽到有人說,發泡的同軸不結實,容易壓變形,引起性能變化。
還是那句話,只要是合格產品,都是性能可行的。
出現這樣的情況,主要是因為,發泡的同軸,常常被很多劣質產品充斥市場,所以,很難買到合格的產品。
發泡同軸電纜,之所以會被發明出來,不單單是因為它的自重輕,損耗低,同時也有多種技術革新。
但是發泡質地較軟,是存在的,因此它比較適合高空架設,同時不會受到牽拉和擠壓的情況。
如果,我們把發泡的同軸用在車載臺,常被門擠壓,很有可能,就會出現變形,導致芯線和屏蔽層平行度改變。
所以,只要是質量合格的同軸,無論是實心聚乙烯還是發泡的,都是可以的,主要考慮的是電纜,使用環境的受力情況,和施工情況。
插入損耗和帶外衰減
插入損耗表征信號通過多工器后的功率損失程度,插入損耗指標越低,表明信號通過多工器損失的能量越少。對于10kW功率等級的調頻多工器,工作頻點中心頻率的插入損耗應小于0.30dB,換算成效率值為93.3%,即會有6.7%的能量損耗在多工器上。而如果插入損耗可以達到0.20dB以下,效率值將會提升到95.5%以上。
帶外衰減表征多工器對發射機帶外雜波的抑制能力,帶外衰減越大,對雜波的抑制能力越強,同時還能降低調頻發射機產生高階互調干擾信號的可能性。目前,大功率調頻多工器一般采用3腔帶通濾波器,工作頻點中心頻率±2MHz衰減要求大于25dB,中心頻率±4MHz衰減要求大于40dB。